網絡貨運憑什麼取代無車承運人成爲物流圈內炙手可熱的新熱詞、新模式

时间:2020-12-29 16:56 来源:未知 作者:好伙伴-物流软件 点击:

不管信息時代發生多大變革,物流依然是圍繞着人、車、物三者運轉的密集勞動型產業;而科技和互聯網的意義,則更多是提高資源配置效率。自2016年全面推行“营改增”政策,原本3%的營業稅改爲了9%的增值稅,從監管的角度出發,網絡貨運的整個鏈條也需要實現合規化。
 
網絡貨運憑什麼取代無車承運人成爲物流圈內炙手可熱的新熱詞、新模式

網絡貨運平臺本身,是“互联网+物流”的产物,其前身是“无车承运人”。經過三年的試點後,2019年9月,交通運輸部、國家稅務總局聯合印發《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》,規範網絡平臺道路貨物運輸經營,“无车承运人”正式被更名为“网络平台道路货物运输经营者”(简称“网络货运平台”)。
 

想要構建網絡貨運的核心競爭力,首先要清楚認知網絡貨運的特點,主要表現在以下三個方面:


一是經營者依託互聯網平臺,即是承運人,又是託運方;


二是物流企业,也是物流的电子商务平台;


三有大数据属性。
 

網絡貨運平臺出現的意義,一是能夠爲貨主和三方提供更多、響應更快的運力池,進一步降低運力採購成本,並解決部分稅務合規的風險;二是幫助傳統物流企業優化內部組織,建立更高效的中臺型組織結構;三是滿足政府的市場監管需求。
 

首先,網絡貨運利用大數據分析技術解決了物流行業的運力問題,提高行業整體的組織運輸水平,佔用更少的資源承運更多的貨物,進一步優化資源配置。提升運輸效率的同時,使物流價格合理透明,降低了貨運成本。
 

此外,結合國家對網絡貨運的關於稅收優惠政策,據好夥伴所知,網絡貨運企業也把政府獎勵帶給了合作的物流企業,降低成本、增加營收,提升整體市場競爭力。
 

交通运输管理机构建立網絡貨運平臺審覈體系,一方面讓參差不齊的車貨匹配平臺有了合法的資質和準確的能力評定,另一方面從主管部門加強對貨物運輸過程中人、貨、車的監管,讓貨物運輸的安全更有保障,同時也爲真正有用戶號召力的平臺解決了稅務開票的問題。