網絡貨運是第一個由政府部門牽頭進行數字化轉型的萬億級市場

时间:2020-07-03 16:47 来源:未知 作者:货超多-无车承运人 点击:

由於現代物流信息不對稱,社會物品流通環節衆多,導致了中國現代物流運作中出現貨物週轉次數多,倒運次數多,無效的物流作業多。通過我全國聯動的公路港,網絡貨運逐步打通供應鏈上下游產品,向專業性、綜合性、供應鏈一體化方向發展,向供應鏈的其他環節延伸,向商流、物流、信息流、資金流的結合方向發展。



 網絡貨運是第一個由政府部門牽頭進行數字化轉型的萬億級市場
1、稅收合規,安全運營
做網絡貨運平臺,稅收是根本,需要風控系統嚴格把控,對接到當地稅務系統,實時上傳數據。因此平臺的安全運營纔是重中之重,需要按照一定時間上傳稅收數據。
 

平臺對貨物實時追蹤監察,全程實況信息實時上傳到平臺,對每一單貨物,每一個車輛都有效的監管,預防出現燃燒、被盜、損毀等情況。
 

2、员工式管理,开放平台
好夥伴從定位開始就是做一個開放性平臺,是面向物流公司的一個網絡貨運平臺。將司機車輛,各地貨主都納入平臺,進行整合管理。網絡貨運平臺在建立之初就是無車承運人平臺,現已升級爲網絡貨運平臺。
 

3、全程数字化
好夥伴針對不同主體開發了物流端和司機端兩個平臺,並且實現了運單全程數字化管理。從訂單的下達、進行受理、在司機平臺上發單,到現場裝貨、籤電子合同、在途軌跡跟蹤、在線簽收和實時提款,完成了全程數字化。 通過運單從前期的合規審覈、發貨現場的再次確認、在途的軌跡跟蹤、是否完成合規收貨,實現了全程線上化管理,對於申報資質來講,網絡貨運平臺是符合規範的。
 

以物流園區資源爲基礎、以移動互聯網爲手段,以打造“高效、绿色、安全、经济”的網絡貨運服務模式爲目標,依託“互联共享、车网互通、生态共赢”的商業模式、標準規範的運營服務、健全的安全生產管理制度,有效整合周邊地區人、車、貨物流資源,優化物流市場主體結構,提升運輸組織效率及服務水平,服務於交通運輸物流供給側改革,促進物流業降本增效。