【物流軟件】逆向物流究竟要如何發力?

时间:2017-10-24 15:23 来源:未知 作者:伙伴君 点击:

共享沙巴电竞從誕生至今也就3年,從最初單純地解決大學校園的出行問題到如今發展成爲人們日常短途出行的必需品。共享沙巴电竞的出現不僅方便了老百姓的生活,也拓展了城市綠色交通的內涵,但其背後隱藏的問題也逐漸暴露,甚至在一定程度上加大了某些路段的交通壓力,影響了人們的出行。
【物流软件】逆向物流究竟要如何发力?

共享沙巴电竞堆積如山
 
一邊是共享沙巴电竞快速成長,一邊是違停問題耗費公共資源,各地政府也紛紛出臺管理政策,以達到規範共享沙巴电竞停放、投放、回收等的目的。如南京、上海、深圳等諸多城市直接禁止繼續投放新的共享沙巴电竞,以此限制共享沙巴电竞的過度投放;北京更是出臺相關規範,要求共享沙巴电竞按批次年檢,抽檢不合格整批需召回,同時每一輛共享沙巴电竞三年必須報廢或者更新,並且在日常維護上還要繼續增加工作人員……
 
的確,這些舉措在一定程度上規範了共享沙巴电竞的發展態勢,但依然難以阻止各大城市出現共享沙巴电竞嚴重堆積的現象。據悉,堆積區停放的沙巴电竞大多爲被當地政府以佔道違停爲由收繳的車輛,而且這其中的沙巴电竞鮮有被運營公司認領,最終堆積如山。
 
而在共享沙巴电竞堆積如山狀況出現的同時,另一邊又是很多站點出現供不應求的現象,步行幾公里也難以找到一輛共享沙巴电竞。而這些現象的背後我們不難發現,除了管理、運營等問題,這其中還涉及一個關於共享沙巴电竞組裝、轉運、分撥、裝卸、搬運、維修、回收等的物流軟件問題。若不反思這一些列問題,共享沙巴电竞要更好地發展,似乎還有一定的難度。同時,也將引發資源浪費,引發環境污染等問題。
 
供需匹配下的共享沙巴电竞
 
物流软件行业有“最后一公里”之说,共享单车也有,其就为解决人们出行“最后一公里”的痛點而來。但人們的出行,尤其是共享沙巴电竞投放城市的上班族,具有特殊的上下班高峯時間點,這給共享沙巴电竞運營帶來了極大的壓力。換而言之就是,家門口、地鐵口或公交站、公司或學校,這些地點在特殊的時間點(如早上7:00-9:00,晚上17:00-19:00),會讓共享沙巴电竞呈現單向的巨大潮汐高峯,造成共享沙巴电竞在同一時間點進行大規模的單向流動。
 
在这个特殊时间点,往往也有很多用户“无车可用”,但另一边却是共享单车“堆积如山”。也就是說常常在上下班的高峯期,有的地方沙巴电竞騎不走,而想騎的人騎不到。如此狀況讓家門口、地鐵口或公交站、公司或學校間的用車需求始終難以達到供需狀況的匹配與平衡。
 
對此,有人直言,既然供需不能平衡,那麼幹脆就直接加大投放量,在每個用車頻次高的地方增加投放量。但這樣一來,又會引發其他的問題,如停放場地是否能承載、投放多少才能滿足,人手一輛?因此,增加投放顯然不是最好的解決方式。
 
有專家表示,針對此種狀況,共享沙巴电竞企業能做的就是藉助物流軟件公司的力量,做到“人车供需匹配”,換而言之就是最大限度地讓沙巴电竞循環共享起來,減少共享沙巴电竞閒置機率。如對於地鐵站、公交樞紐,上下班高峯期、假期用車多的期間,可以利用物流軟件公司的力量,實現快速反向調度分撥共享沙巴电竞,這樣上下班高峯時間段就可以實現共享沙巴电竞的2-3此循環,既可以儘量避免無車可用的尷尬,也能滿足需求基礎上減少共享沙巴电竞投放量,讓儘可能多的車利用起來,以實現深度共享。

還有業內人士建議,對於非上下班高峯,對閒置的貢獻沙巴电竞可以根據大數據分析進行調撥分佈,把沙巴电竞儘量按客戶需求投放分撥,提高共享沙巴电竞閒置期間利用率。等高峯階段,再向車站及交通樞紐處集中,滿足高峯階段需求。
 
不難發現,共享沙巴电竞大熱的背後,物流軟件的作用至關重要。以上建議對於共享沙巴电竞的物流軟件大數據分析能力、調度能力等都有十分高的要求,並需要物流軟件方面做出及時的反饋,如要求物流軟件商對運營情況有及時準確的對接與反饋,例如需維修車輛的運輸、投放點的擺放情況反饋等。
 
但不得不承認的是,目前很多共享沙巴电竞企業還主要聚焦於搶佔市場,對於共享沙巴电竞的物流軟件問題還處於粗放階段。如有的共享沙巴电竞企業選擇僱傭工人採用三輪車轉運調撥,有的自己組織運轉分隊進行簡單的轉運調撥,也有的開始與物流軟件公司合作,借用物流軟件公司的專業力量:專業車輛、專業物流軟件人員等進行共享沙巴电竞的轉運調撥。
 
共享沙巴电竞的逆向物流軟件
 
在共享沙巴电竞發展勢頭正猛的時候,曾有人戲稱其發展趨勢或將會出現“颜色不够用”的狀態。的確,黃、橙、藍、紅、白、綠等各種顏色沙巴电竞的鋪開,不僅讓人們眼花繚亂,也讓用車APP佈滿整個手機屏幕。
 
但隨着市場競爭的激烈,共享沙巴电竞行業加快了洗牌,不少企業紛紛退出。今年6月悟空沙巴电竞對外宣佈,將停止運營,並表示悟空沙巴电竞在重慶總共投放的1200輛沙巴电竞,其中90%的車已經難以找回。這是第一家倒閉的共享沙巴电竞,隨後,3Vbike、町町沙巴电竞也因爲各種原因宣佈停止運營,而且他們的大部分沙巴电竞也幾乎難以尋回。
 
在合肥市場投了5000輛共享沙巴电竞的杭州騎唄公司,7月份正式宣佈退出合肥市場,而之前投放的共享沙巴电竞沒有采取任何回收措施,任期“流放”街頭。近日,酷騎沙巴电竞也被爆出將瀕臨倒閉,用戶上門追討押金……倒閉或即將倒閉的企業,車的丟失成爲他們的一大成本痛點,再加上退出管理機制的不完善,一些企業退出市場後,之前投放街頭的共享沙巴电竞無人處理,也造成了巨大的資源浪費和環境污染隱患。
 
顯然,共享沙巴电竞的運維管理、維修回收、倒閉善後等已成爲當下的物流軟件新課題,需要企業不斷地探索。其中關於以上案例,以及共享沙巴电竞堆積如山的事件也向企業提出了一個新思考:如何做好共享沙巴电竞的逆向物流軟件,即如何將已難以使用的沙巴电竞返回廠商,並最大化共享沙巴电竞的價值,以至於不造成浪費與環境污染。
 
對此,有人表示,企業之所以鮮有從共享沙巴电竞堆積區中認領並運回自己沙巴电竞,是因爲企業回收沙巴电竞的成本高於投放新車的成本。不管此言是否屬實,不可否認的是回收車輛確實需耗費不少成本,從尋找、裝車、運輸、維修或銷燬、第二次投入等,這個循環所需投入的資金、技術、時間等成本無疑會額外加重原本就難盈利企業的壓力。因此,企業的“置之不理”似乎也变得“合情合理”。
 
而且,在很多人看來,逆向物流軟件在成本、資產價值和潛在收益方面沒有正向物流軟件那麼重要,因此分配給逆向物流軟件的各種資源往往不足。另外,相關領域專業技術和管理人員的匱乏,缺少相應逆向物流軟件網絡和強大的信息系統及運營管理系統的支持,都成爲共享沙巴电竞有效逆向物流軟件實施的障礙。但出於企業的社會責任,共享沙巴电竞企業面臨的逆向物流軟件難題又不得不面對。
 
有人表示,企業可以將此事完全委託第三方物流軟件,讓其將廢棄的沙巴电竞從指定所在地送達廠商。但這需要共享沙巴电竞企業、政府相關部門與物流軟件企業共同推動,而且整個過程需要當地共享沙巴电竞網點與物流軟件公司雙方具有強大的對接系統,這樣才能對得廢棄沙巴电竞或有損壞沙巴电竞進行正確的處理。
 
還有人表示,ofo、摩拜、小藍沙巴电竞等各大共享沙巴电竞企業可以聯合上下游企業成立專門的逆向物流軟件聯盟,如將生產商、第三方物流軟件、企業主體三個不同的主體參與者拉進一個“聊天群”裏,通過聯盟的形勢進行資源整合,並商討逆向物流軟件的方式,以降低企業的成本。
 
近日,對於共享沙巴电竞盈利的話題再次被提出,ofo小黃車投資人朱嘯虎主動提及摩拜、ofo合併一事表示,雖然ofo與摩拜佔據了絕大部分市場份額,但每個月仍然要投入大量資金進行運營,唯有兩家合併纔有可能盈利。
 
顯然,現階段的共享沙巴电竞距離真正盈利還有一段路要走,或兼併、或重組,但其中涉及的用戶使用問題、逆向物流軟件問題、資源整合都事關共享沙巴电竞發展的未來。就如,有人說的,共享沙巴电竞做得好不好、有沒有競爭力,能否盈利,很大程度上取決於他們背後的物流軟件是否做到位,因爲不僅是組裝、倉儲、運輸、投放、調度、維修,還有回收返廠,或都需藉助物流軟件的力量,藉助供應鏈的力量。
 【物流软件】逆向物流究竟要如何发力?