【物流軟件】物流軟件助物流行業大變天!

时间:2017-10-24 15:53 来源:未知 作者:伙伴君 点击:

廣州海陸空進出口報關報檢,集裝箱運輸,危品運輸(2類,3類,4類,6類,8類,9類危品),普貨運輸(飛翼車,海關監管車運輸),保稅倉儲,保稅區一日遊,外貿中轉倉,恆溫倉,代理進出口貿易,代理出口退稅,代理收付外匯,國內國際海運空運陸運。
       
該來的,終究還是來了!
一場顛覆性的革命已經開始,而快遞員將成爲這次變革的犧牲品!
剛剛,劉強東突然打出三槍,炸的整個物流軟件業措手不及,炸得送貨員膽戰心驚!
這是一個極其大膽也極富創意的大招:無人機送貨!
早在7月20日,聯想2017 TechWorld大會上,劉強東闡述了未來無人機的佈局:將在四川建立185個無人機機場,建成後將實現24小時內送達中國的任何城市。
不仅四川,还将在陝西建設100個無人機機場
 【物流软件】物流软件助物流行业大变天!
在这之前,已经建成全球首個無人機調度中心,爲無人機常態化做保障。
 
同時,人工智能也將使物流軟件成本大大降低,未來京東的員工將穩定在8萬人。
 
劉強東這一個想法可不是說說而已,而且已經開始着手開幹了!
此前一直祕密進行的無人機飛控調度中心、飛服中心、研發中心、製造中心等一系列配套技術與設施,也在這個時候正式宣佈落地。可以說京東的天地一體化智慧物流軟件已經萬事俱備。
從現在開始,從終端配送到干支線運輸,全球首個通航物流軟件網絡馬上就要落地了。

宣布取得无人机空域批文的同一天,京東還正式發佈了自主研發的首款用於支、幹線運輸的傾轉旋翼無人機——VT1。
这VT1真的牛的不要不要的!
1、既能飛得遠,又能帶得多——VT1至少能在攜帶200公斤包裹的前提下飛行200公里以上。
2、無需任何人工操作——機寬3.7米、長3.4米,自動裝載、自動起飛、自主巡航、自動着陸、自動卸貨、自動返航……
3、綜合優勢明顯——具備航速高、送件快、佔地面積小、垂直升降、可在空中平穩懸停等優勢。
無人機送貨一出,國內電商物流軟件模式將爲之改變
1、過去,在物流軟件中心分揀後,交給物流軟件貨車交付給各配送點,然後快遞員從配送點領取包裹,配送給終端用戶。
2、現在,重型無人機投入使用後,包裹將更快速便捷的從物流軟件中心運達到配送點,配送範圍更廣,配送效率也得到極大提升!
一場快遞物流軟件業的顛覆性革命已經來臨。京東的無人機送貨計劃實施以後,京東送貨速度,將是指數級的提升!

更震撼的事,劉強東的物流軟件,還不僅僅是天地一體化的物流軟件,而是還是一種人工智能+物流軟件
它可以識別障礙物並進行躲避,可以自行規劃最佳路線,可以辨別紅路燈,當到達指定位置後,它會通過發送短信等方式通知用戶前來取貨;用戶通過輸入提貨碼來取件。
“无人仓”,也已經實現了從自動化到智慧化的革命性突破!徹底進入着眼未來的第三代物流軟件科技。簡單來說,就是解放勞動力,帶包裹飛!

這次真的要逆天了,快遞員可能要大規模失業了!
截至2016年初,全國社會化電商物流軟件從業人員已經達到203.3萬人。
人口红利结束后,电商爆炸式发展,勞動力成本越來越高的現象將會愈加明顯。
 
爲了不重蹈雅瑪多的悲劇,中國的物流軟件公司必須找到解決辦法,而這個辦法就是用機器人來緩解人力成本和提高效率
 
劉強東在接受CNBC採訪時曾說,無人機送貨相比汽車等交通工具+人員配送,物流軟件費用將下降至少70%

30年後,或無人倖免!
馬雲說:未來三十年是最佳的超車時代,如果我們繼續以前的教學方法,對我們的孩子進行記、背、算這些東西,不讓孩子去體驗,不讓他們去嘗試琴棋書畫,我可以保證:三十年後孩子們找不到工作。
要知道,如果說中國經濟的上一波紅利是“人口红利”,人口红利是按人头算的。下一波红利是“人心红利”,将每个人内心深处的热爱和兴趣激发出来。
【物流软件】物流软件助物流行业大变天!